曾被稱為中國“新四大發(fā)明”之一的共享單車，發(fā)端于“大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)”的風口。2015年5月，第一輛無樁共享單車首次出現(xiàn)在中國北京大學校園。其“綠色出行”、“解決最后一公里人們出行難題”的理念得到大眾的歡迎。各路資本也從中嗅到商機，紛紛瘋狂投入，很快演變成一股共享經濟的風暴席卷中國。短短2年多時間，超過70家的共享單車公司雨后春筍般成立，這些公司融資超過100億美金，在中國各大城市集中投放了2700萬輛的共享單車，每一家共享單車公司都以獨特的顏色標識各種品牌的單車。以至于在許多城市的核心區(qū)域，共享單車已車多為患，嚴重擠占了城市公共空間。 

      從一開始的放任不管甚至是鼓勵歡迎，到2017年9月，政府終于覺得事情不妙，開始轉為對單車投放量限量，并由政府出錢出力對市場上超量投放的單車予以清繳，拉到一些臨時地點集中堆放。這樣的臨時堆放點在中國許多大城市紛紛出現(xiàn)，隱蔽難尋，被人們稱為共享單車“墓園”。在清理搬運過程中及在堆場的擠壓下，很多原本完好的共享單車遭到損壞。政府與共享單車公司間的關系因此直轉之下，矛盾凸顯，陷入冷戰(zhàn)。 

      隨著政府對共享單車公司的打壓， 3Vbike、悟空、町町、小藍、酷奇、小鳴等一大批共享單車品牌因為資金鏈斷裂紛紛宣布倒閉或停止運營，目前僅剩少數(shù)幾家公司勉力運營。大批注冊用戶的押金無法退還，估計金額高達數(shù)億美金。 

      該項目從2018年1月開始拍攝，攝影師通過各種線上、線下渠道搜索相關信息，幾乎跑遍了共享單車曾經輝煌一時的國內所有城市，用航拍、地拍、VR、視頻、音頻等方式進行了全面的觀看和全方位的記錄。2018年7月26日上午，中國搜狐門戶網(wǎng)發(fā)布了這些照片和視頻，立刻引發(fā)中外媒體的瘋狂轉發(fā)，網(wǎng)絡點擊量超過三億人次，成千上萬的市民在網(wǎng)絡上留言發(fā)表看法，形成一個現(xiàn)象級的媒體傳播事件。2018年11月16日，攝影師獲得中國最大互聯(lián)網(wǎng)公司騰訊主辦的2018騰訊傳媒賞的“年度視覺獎”。 

      該組影像經媒體傳播后，中國政府改善了對共享單車的管理手段，更多地是監(jiān)督運營商自行減少其在市場上的單車投放量來凈化原本擠占的城市空間，并加強了對破損單車的報廢回收工作。截止2018年年底，攝影師拍攝到的大部分共享單車“墓園”已經消失。 

      風暴過后一片狼藉，帶給人們對于當下中國經濟、資源、環(huán)境以及人文社會諸多層面上的廣泛思考。

評委評語

      在共享經濟的最重要代表共享單車遭遇多事之秋之際，攝影師吳國勇用無人機航拍和VR影像、現(xiàn)場視頻及錄音等多媒介手段尋找記錄了國內數(shù)十處共享單車“墳場”，向公眾呈現(xiàn)這一新事物“無處安放”的現(xiàn)實，也從某個側面映射了“無處安放”的人心。

      多媒體手段的介入，使這個專題成為融媒體時代的紀實攝影新樣本；對熱點話題的影像回應，恰恰證實了紀實攝影最重要的功能：向現(xiàn)實發(fā)問、引觀者思考；通過視頻和靜態(tài)畫面結合的傳播快速獲得數(shù)億閱讀量，更成為將社會公共話題可視化的典范——共享單車折射出來的現(xiàn)實，引發(fā)出來的思考，遠比共享單車乃至共享經濟遭遇的挑戰(zhàn)本身要多得多。——柴選