2021 年 4 月 2 日，人民日?qǐng)?bào)、中國(guó)攝影家協(xié)會(huì)、人民網(wǎng)、人民圖片組織攝影專(zhuān)家和報(bào)社編輯對(duì)當(dāng)日人民日?qǐng)?bào)刊登的照片進(jìn)行認(rèn)真評(píng)選。最終， 4 月 1 日 14 版《坐著火車(chē)去賣(mài)菜》（ 作者鄭明鴻 ）、15版《配套建設(shè) 加速推進(jìn)》（作者 劉帥冶）入選今天的“推薦精品”，并作為本周（ 2021 年 3 月 29 日至 4 月 4 日 ）的候選作品，參評(píng) 2021 年 4 月 4 日舉行的 2021 年第 14 期“人民日?qǐng)?bào)收藏?cái)z影作品”評(píng)選。

坐著火車(chē)去賣(mài)菜

《人民日?qǐng)?bào)》（ 2021年4月2日   第 14 版）

　　3月30日，在貴州桐梓站，乘務(wù)員幫助乘坐5630次列車(chē)賣(mài)菜的村民下車(chē)。

　　春日的早晨，一趟綠皮列車(chē)行駛在川黔鐵路上。剛剛從地里采摘的新鮮蔬菜，被沿途村民用背簍或竹籃帶上火車(chē)，走出大山。這趟列車(chē)在穿越烏蒙山區(qū)的川黔鐵路上運(yùn)行了28年，從未停歇。這不僅是一趟“賣(mài)菜列車(chē)”，也是山里人的“趕集車(chē)”和求醫(yī)上學(xué)的“公交車(chē)”。

　　1965年建成通車(chē)的川黔鐵路，每天通過(guò)列車(chē)超過(guò)70列。自2018年渝貴鐵路通車(chē)后，川黔鐵路逐步轉(zhuǎn)為純貨運(yùn)線路，只保留了1993年開(kāi)通的5630（5629）次一對(duì)綠皮火車(chē)開(kāi)行。因逢站必停、價(jià)格便宜、帶貨方便，這趟列車(chē)逐漸成了沿線山區(qū)群眾上學(xué)趕集、探親訪友、商貿(mào)往來(lái)的重要交通工具。

　　如今，5630（5629）次列車(chē)在遵義和重慶間往返，全程300多公里，沿途?？?0多個(gè)站，最低票價(jià)僅2元，相鄰最近的車(chē)站之間只相距4公里。這趟承載著很多人記憶的“慢火車(chē)”，仍在為烏蒙山區(qū)群眾出行提供便利。新華社記者  鄭明鴻 攝

配套建設(shè) 加速推進(jìn)

（ 人民日?qǐng)?bào) 2021年 4月  2日   第 15 版）

　　3月29日，河北省張家口市崇禮區(qū)太子城冰雪小鎮(zhèn)內(nèi)，工人正在進(jìn)行小鎮(zhèn)冰雪會(huì)堂建筑外墻施工。太子城冰雪小鎮(zhèn)是北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)張家口賽區(qū)重要的配套服務(wù)保障項(xiàng)目，目前建設(shè)施工正加速推進(jìn)。劉帥冶 攝（人民視覺(jué)）

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