11月21日，人民日報、中國攝影家協(xié)會、人民網(wǎng)、人民視頻組織攝影專家和報社編輯對當(dāng)日人民日報刊登的照片進行認真評選。最終，3版《秀嶺隧道建設(shè)者——8分鐘與12年》的配圖“施工人員操作風(fēng)鉆?！保谀浚河涗浿袊?，作者葉傳增 王一翔）入選今天的“推薦精品”，并作為本周（11月18日至11月24日）的候選作品，將參評11月24日舉行的第47期“人民日報收藏攝影作品”評選。

秀嶺隧道建設(shè)者——8分鐘與12年（記錄中國）

（人民日報 2019年11月21日  3 版）

　　施工人員操作風(fēng)鉆。

　　“咣當(dāng)咣當(dāng)……”9時30分，云南大（理）瑞（麗）鐵路秀嶺隧道工地，一輛“小火車”載著施工人員從洞口緩緩駛?cè)搿?/p>

　　頭頂圍巖的滴水偶爾落在皮膚上，黏黏的，有一種溫?zé)岣?。“最熱的地方在掘進掌子面，溫度42攝氏度以上?！表椖坎靠偣こ處熐伫i索性脫掉上衣，光著膀子套上了反光背心。

　　秀嶺隧道穿過7條斷裂帶，軟巖大變形、突泥涌水、坍方、高地溫是隧道施工的四大“攔路虎”。

　　“這里的巖層可以軟得像豆腐，突泥涌水能變成泥石流。開工至今，共發(fā)生23次初期支護變形，4次大型坍方?！鼻伫i說得風(fēng)輕云淡。

　　一個半小時后，抵達機器轟鳴、潮濕悶熱的掘進掌子面。18平方米的空間，8名工人在進行支護作業(yè)。

　　時間已是晌午，午飯馬上要運到了?！岸嗵澦淼罍囟雀撸埐擞肋h都是熱乎的?！惫と藯钣齿x打趣道。

　　秀嶺隧道是大瑞鐵路全線最長的單頭掘進隧道，2008年開工，全長17.623公里，截至今年11月20日，剩約4.2公里，預(yù)計明年底貫通。通車后，列車通過隧道僅需8分鐘左右。

　　為了8分鐘，建設(shè)者們一頭扎進滇西深山，苦干12年?！按髮W(xué)同學(xué)有些經(jīng)歷了三四個項目，我的簡歷上只有一行——大瑞線秀嶺隧道?！鼻伫i笑了笑，“但我不羨慕他們，用12年做一項百年工程，我覺得值?！?span style="text-indent: 0em;">葉傳增 王一翔 攝影報道 

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